Lại béo...

Trích vài phản hồi của người dân trên VnExpress:
Vấn đề quan tâm

Cái này thấy tiêu cực nhiều hơn tích cực. Tích cực là chống trộm cướp, công an nhàn hạ. Nhưng chỉ là thiểu số. Còn cái tình trạng xe mượn với xe nhà. Cái này khó giải quyết. Nghe câu người trong một nhà mà không đi chung chiếc được. Vậy những gia đình khó khăn thì sao. Luật này áp dụng tốt nếu chính phủ và nhà nước phát mỗi người một chiếc thì được.

Không hợp lý
Bọn em là những sinh viên đi học, gần như 100% tài sản (ở đây là xe máy) đứng tên bố mẹ, người thân. Vậy giờ ra đường các chú công an cứ nhìn thấy người trẻ như bọn em mà bắt thì gần như là bọn em phải chịu phạt hết. Vô lý quá.

Phải nghiêm chỉnh thực hiện

Luật đã ra thì phải thực hiện thôi. Ai muốn mượn xe đi ngoài đường thì chịu khó nộp phạt thôi, còn ko thì bảo người cho mượn sang tên cho mình, lúc nào trả thì sang tên lại cho người ta. Phải nói là trước tình hình kinh tế khó khăn thế này thì việc ra cái luật này sẽ góp phần "tận thu" bổ sung nguồn ngân sách rất lớn cho nhà nước...

Đây là qui định rất tệ - Thiếu tầm nhìn

Dường như các quyết định hành chính đều nhằm mục đích dễ hóa công việc của các cơ quan quản lý mà ít khi nghĩ đến cái khó của dân và viễn cảnh của nhiều vấn đề kinh tế - xã hội. Chưa kể, đây là một quyết định thiếu tầm nhìn, không đồng bộ với các chủ trương trước đó về việc giảm phương tiện giao thông cá nhân. Điều đó có nghĩa là nếu trước nhà tôi có 3 cái xe máy sử dụng chung cho 06 người thì bây giờ phải lo mua thêm 03 chiếc. Gần 90 triệu dân thì phương tiện giao thông cá nhân sẽ tăng lên bao nhiêu? Không biết khi nào các nhà hoạch định của chúng ta mới có đủ tầm nhìn về nguyên tắc đồng bộ trong các chính sách.

Ban hành luật

Ở VN mình các ngành quản lý ban hành luật một cách tự phát, không nghiên cứu thực tế, không lấy ý kiến, tiếp thu ý kiến của số đông người dân. Chính những điều gây xáo trộn và ảnh hưởng không nhỏ đên đời sống nhu cầu của người dân, nó cũng phản ánh tầm nhìn hạn chế của các cấp quản lý...

Luật

Luật này bóp chết mấy bác cho thuê xe tự lái. Bóp luôn cả các bác đi thuê xe. Em mà đi xe của vợ Em chắc Em cũng chết.

2 vợ chồng em có 1 cái xe

2 vợ chồng em có 1 cái xe máy, em thì ở nhà bán hàng, chồng em đi làm, nhưng mỗi buổi sáng em vẫn lấy xe máy đi lấy hàng, sau đó về trả lại xe cho chồng đi làm, cái xe máy lại mang tên chồng em, vậy các anh cho em hỏi, em phải làm thế nào để được đi xe của chồng em mà các anh bắt em em vẫn không phạm luật ạ, nhà em nghèo lắm không có tiền mua thêm xe đâu ạ và em đi chợ từ 4h sáng, em không thể đánh thức chồng em chở em đi vào giờ đó được đâu.

Nghị định 71

Nhà có mỗi chiếc xe, mà xe thi mua lại lâu rồi nên ko biết bây giờ sang tên đổi chủ thế nào, có khi lên mấy bác giao thông hạch sách cho cũng chết luôn.

Phạt xe không chính chủ

Trước đây nhà nước tước quyền công dân của người dân thể hiện qua việc "không cho đăng ký xe khi ai đó không có hộ khẩu..." nên phải nhờ người khác đứng tên. (không lẽ có hộ khẩu ở Hà nội, làm ở saigon, khi mua xe phải về Hanoi mua xe rồi mang vào Nam... Nay đem chuyện đó ra phạt.

Sẽ có thêm nhiều xe máy

Theo như dự đoán của tôi thì các hãng xe máy sẽ làm ăn khá hơn sau quyết định này. Vì mỗi người một chiếc sẽ không bị CSGT phạt theo quyết định này.

Cần cân nhắc và xem xét một cách thấu đáo

Cụ thể: Thứ nhất, chúng ta đang trong giai đoạn rất đau đầu về tình trạng ùn tắc giao thông. Chúng ta đã phải nghiên cứu, tìm hiểu mọi phương cách để giảm tải ùn tắc giao thông, trong đó có việc hạn chế các phương tiện tham gia giao thông thì đột ngột chúng ta lại triển khai áp dụng việc này.

Việc triển khai áp dụng chế tài xử phạt xe không CHÍNH CHỦ cũng đồng nghĩa với việc sẽ gián tiếp làm tăng phương tiện giao thông.

Thứ hai, vì từ đầu đến bây giờ việc quản lý, tổ chức và các thủ tục để sang tên đổi chủ là rất khó khăn, phức tạp và tốn kém chi phí nên rất nhiều chủ phương tiên đã không làm việc này... Do vậy, để chuẩn bị thực hiện các chính sách mới chúng ta cần phải có kế hoạch cụ thể giải quyết dứt điểm những tồn tại trước đây về vấn đề sang tên, đổi chủ.

Phải tạo điều kiện thuận lợi nhất, nhanh nhất việc hỗ trợ sang tên đổi chủ cho các chủ phương tiện. Khi nào giải quyết được ít nhất là tương đối những tồn tại cũ thì mới tiến hành rà soát, đánh giá lại thực tế và xem xét đưa vào áp dụng chính sách mới (áp dụng chế tài xử lý nghiêm khắc) được.

Thứ ba, từ chính những sự chuẩn bị không thấu đáo, từ những kẽ hở về luật pháp mà chính các nhà lập pháp tạo ra sẽ vô tình trở thành miếng bánh ngon cho những người hành pháp lợi dụng pháp luật trục lợi và thiệt hại lại luôn thuộc về người dân. Khổ một nỗi, người dân thường là những người thấp cổ, bé họng nên chẳng biết kêu ai, phương án tốt nhất là đàm phán chịu nộp phạt trực tiếp ít hơn một chút để được tha ngay và tiền lại chảy vào túi những người thực thi pháp luật.

Trong khi đó, mục tiêu của chính sách thì lờ mờ và hiệu quả của việc triển khai áp dụng chính sách mới thì hình như cũng chưa được đánh giá và chưa nhìn thấy đâu,... Tóm lại, các nhà hoạch định chính sách và quản lý cần phải cân nhắc, xem xét một cách thật kỹ lưỡng trước khi đưa ra một quyết sách nào đó.

Vẫn biết rằng, việc triển khai áp dụng như vậy là đúng, là tốt. Tuy nhiên cần phải có lộ trình, có sự chuẩn bị đầy đủ các điều kiện (cả CẦN và ĐỦ) trước khi áp dụng vào trong thực tế. Có như vậy thì việc đưa vào áp dụng và thực thi chính sách mới đảm bảo tính khả thi và đạt mục tiêu cũng như hiệu quả như mong muốn.

Bất Hợp Lý
Tôi là nhân viên đi làm công ăn lương, hiện tại tôi đang chạy xe của chị vợ cho và chị vợ hiện tại đang làm ăn ở xa. Bên vợ rất đông anh em nên mỗi người mỗi nơi và đã cắt hộ khẩu chuyển chổ khác. Nếu trong trường hợp này chắc tôi phải nghỉ việc mất cứ ra đường mà bị phạt như thế này thì làm chi cho mệt còn tìm người thân chứng minh mối quan hệ thì rất rườm rà và không lẽ lúc nào cũng phải mang theo giấy mối quan hệ bên người hay sao. Tại sao nhà nước không nghiên cứu dự án nào khả thi hơn cứ căn vào người nghèo, người làm công nhân như tôi mà cứ phạt thì xã hội xảy ra tệ nạn hơn.

Xem thêm